Tryggare trafikmiljö i vår kommun

Mjölby kommun arbetar kontinuerligt med att skapa trygga, mer tillgängliga och mer hållbara trafikmiljöer i vår kommun. Målet är att fler ska känna sig trygga när de går, cyklar, kör bil eller lämnar barnen vid skolan.

Det finns flera faktorer som påverkar hur hastigheterna på våra vägar ändras och justeras. Här lyfter vi fram och gör det tydligare hur arbetet med trafikhastigheterna fungerar i vår kommun.

Långsiktig och enhetlig strategi

Sedan Sverige 2008 införde möjligheten att skylta hastigheter i steg om 10 kilometer i timmen på våra vägar har Mjölby kommun arbetat för att anpassa hastigheterna efter hur gatorna faktiskt används. Genomtänkta hastigheter leder till:

• färre och lindrigare olyckor
• minskad miljöpåverkan
• tryggare miljö för barn, äldre och andra oskyddade trafikanter
• bättre samspel mellan olika trafikslag
  

För att skapa en långsiktig och enhetlig strategi antog Mjölby kommun 2012 en hastighetsplan utifrån den nationella modellen ”Rätt fart i staden”. Det är en metod som hjälper oss sätta hastigheter som är anpassade efter gatornas funktion och trafikmiljön på plats.

Nationell modell till hjälp

Innan vi gör en hastighetsjustering inventerar och analyserar vi gatorna enligt metoden ”Rätt fart i staden”. Metoden används av kommuner, konsulter och andra som är berörda av kommunal väghållning för att kunna sätta en lämplig hastighet på våra vägar.

Metoden handlar om att gatan och trafiken ska passa ihop med den hastighet som gäller. Gatan ska också tydligt visa vilken typ av väg det är. Vi tittar därför på helheten, till exempel hur bred gatan är och hur den är utformad. Vi noterar också om gatan är en del av huvudnätet, det lokala nätet eller det övergripande nätet.

• Huvudnät är vägar som leder stora trafikflöden snabbt. Det kan vara större genomfarter och infartsleder
• Lokalnät är bostadsgator och små lokalgator
• Övergripande nät är gator som binder ihop huvud- och lokalnät med varandra. Det är medelstora gator som går mellan stadsdelar

Det spelar också roll om en väg används för kollektivtrafik eller som utryckningsväg för räddningstjänsten. Vilken typ av gata det är påverkar i sin tur vilken hastighet som är lämplig.

En viktig grund i ”Rätt fart i staden” är krockvåldsprincipen. Den visar hur hastigheten direkt påverkar möjligheten att överleva en olycka, ju högre fart, desto större blir risken för allvarliga skador eller dödsfall.

• 30 kilometer i timmen – Nio av tio oskyddade trafikanter överlever
  en påkörning. Hastigheten används i bostadsområden och på gator där gående och cyklister rör sig nära biltrafiken.
• 40 kilometer i timmen – Sju av tio oskyddade trafikanter överlever
  en påkörning.
  Passar större gator där gående och cyklister ofta har separata ytor från biltrafiken.
• 50 kilometer i timmen – Två av tio oskyddade trafikanter överlever
  en påkörning. Mjölby kommun vill frångå 50 kilometer i timmen så mycket som möjligt i tätorterna och därför väljer vi att fokusera på 30, 40 och i vissa fall 60 kilometer i timmen på kortare sträckor.
• 60 kilometer i timmen
  Hastigheten tillämpas på infartsleder där gång- och cykeltrafik är helt separerad.

Lägre hastigheter

Små sänkningar i hastighet gör stor skillnad, både för tryggheten och för möjligheten att undvika allvarliga olyckor. Lägre hastigheter bidrar till

• färre och mildare olyckor. Att sänka hastigheten från 50 till 40 kilometer i timmen minskar olycksrisken med cirka 30 procent.
• kortare stoppsträckor. Vid 30 kilometer i timmen är stoppsträckan cirka 13 meter och vid 50 kilometer i timmen är den mer än dubbelt så lång
• tryggare miljöer för barn, äldre och andra oskyddade trafikanter
• bättre trivsel och framkomlighet där alla trafikslag tar hänsyn till varandra

Trafikmätningar

Mjölby kommun får kontinuerligt in synpunkter från allmänheten gällande hastigheterna på de kommunala gatorna. Vi tar till oss informationen som också ligger till grund för trafikmätningarna som vi utför. En trafikmätning visar och registrerar de verkliga hastigheterna som hålls på den aktuella vägen, och utifrån det vidtar vi sedan lämpliga åtgärder.

Första åtgärden vi gör är att sänka hastigheten. Efter det görs en utvärdering av effekterna för att sedan kunna följa upp och se om vidare åtgärder krävs.

Det finns många synpunkter på platser där våra kommuninvånare önskar att vi gör en trafikmätning. Vi arbetar här efter en turordningslista som grundar sig på när synpunkten kom in. Alla trafikföreskrifter som görs hittar du på Transportstyrelsen i Svensk trafikföreskriftsamling.

• Skänninge, Mantorp och Mjölby tätort skyltades om mellan 2012 och 2018.
• Under 2023–2024 har kommunen, i nära samarbete med Trafikverket, gjort motsvarande genomgång i övriga tätorter.
• I december 2025 kommer fler orter att få hastigheterna justerade.

Trafikantens ansvar

Kommunen arbetar löpande med trafikmätningar och tar emot synpunkter från invånare. Men trafiksäkerheten påverkas i hög grad av hur vi kör. Som förare ansvarar du för att:

• anpassa hastigheten efter rådande förhållanden
• visa hänsyn till andra trafikanter
• följa trafikregler och trafikförordningens bestämmelser

Tillsammans skapar vi en tryggare trafikmiljö för alla.